Aufgrund immer mehr und immer komplexeren elektronischen Steuergeräten im Automobil steigt der Bedarf an angemessenen Testmöglichkeiten. In dieser Arbeit wird ein Konzept erarbeitet, welches den hochdynamischen Anforderungen aufgrund der automobilen Verbraucher gerecht wird. Dies wird mir einer parallelen heterogenen Simulationsarchitektur erreicht, bei der die unterschiedlichen Frequenzanteile des Eingangssignals auf unterschiedlicher Hardware parallel simuliert werden. Zusätzlich werden einfach zu parametrierende generische Modelle entwickelt. Mit einer exemplarischen Umsetzung wird eine Schrittweite von 385 ns und eine gute Übereinstimmung mit realen Messwerten erreicht.
