Die vorliegende Arbeit stellt einen neuen methodischen Ansatz zur Unterstützung der Ausle-gung von varianten Leichtbaustrukturen unter stationären dynamischen Lasten vor. Dieser unterstützt die Leichtbauauslegung mit einer simulationsbasierten Vorhersage des Schwingverhaltens bei einer hohen Anzahl an Produktvarianten durch die Kopplung von mehreren dynamischen Substrukturen entsprechend einer modularen Produktstruktur. Das hierzu genutzte hybride Modell kann sowohl Simulationsdaten wie auch reale Testdaten im Frequenzbereich verwenden. Für valide Modelle und Modellparameter wurden umfangreiche Versuche von Sandwichpanels bis hin zu voll beladenen Flugzeugbordküchen durchgeführt.